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中国蛟龙600飞机难在恶劣海况下起降或只

2019-06-09 11:35:05来源:励志吧0次阅读

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蛟龙600水陆两栖飞机有着很多技术闪光点,是世界上最新的大型水上飞机,但同时也面临巨大挑战。

据蛟龙600水陆两栖飞机总设计师黄领才说,这一中国自行研制的世界最大两栖飞机,可望能在2022年前交付用户。

黄领才说,“未来争取在2021年实现取证,2022年交付用户”。

中国在军队现代化过程中,突出了大型飞机自行研制的重要性,C919客机、蛟龙600水陆两栖飞机与大型运输机运-20,并称为大飞机三剑客。

蛟龙600机长37米,翼展38.8米,机高12.1米。黄领才说,蛟龙600在2017年完成陆上首飞,而2018年2月完成地面验证,目前正在进行水上试飞前的测试系统初期校验,水上测试设备加改装,以及试飞机组的国外训练等环节。

黄领才指出,蛟龙600的设计用途主要在执行灭火和海上救援,按照相关需求,它要能往返1600公里,同时还需要进行搜寻和救援,因此飞机的尺寸不能太小。

预料2018年7月底AG-600将运往湖北荆门的中国境内唯一水上机场,进行水上试飞前的最后准备工作。2018年底前完成水上首飞,实现另一重大里程碑。

该机有助于中国加强对海上巡逻、消防灭火等方面的建设。

但是,水陆两栖飞机为了满足水上起降能力,在飞行性能上牺牲很大,得不偿失,令其应用范围很狭窄。此外,绝大多数这类飞机,无法在高海况下起降,而中国部分海域海况不佳,经常有大浪乃至台风天气,这会让蛟龙600很是为难。

预计蛟龙600会售出较少的数目,但对于打造研制团队,争取研制更强大的水上飞机产品,有重大意义。(作者署名:空军世界)

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